海上风力涡轮机安装船的自动润滑

海上风力涡轮机的安装正在加速——帮助世界实现净零排放和限制全球变暖的共同目标。 这一趋势正在推动海上起重船等支持市场的创新，这使得海上风电场安装成为可能。

这些大型船舶依靠Groeneveld-BEKA 自动润滑系统来更高效、可持续和安全地安装海上风力涡轮机。

“一艘海上起重船是一项巨大的投资，”Groeneveld-BEKA 全球风能业务高级销售经理 Bernd Bertelmann 说。 “每个人都依赖于完美的技术，所以海上没有任何惊喜。有些船可以在一天内安装涡轮机。如果某些东西因为没有得到适当的润滑而停止工作，这对时间线来说是灾难性的。”

学分：西门子歌美飒

提升起重新水平的技术难题解决

海上起重船是为提高效率而建造的。 他们配备了先进的技术，使船员可以专注于风力涡轮机的安装，而不是船舶维护。

这包括自动润滑系统，它可以在没有人工干预的情况下定期向机械部件提供润滑。 目前使用 Groeneveld-BEKA 自动润滑系统的两个关键任务应用是通过将船舶升出水面来稳定船舶的起重腿和平台，以及用于组装大型风力涡轮机的起重机。

凭借支持海上石油钻井平台和港口设备的经验，Groeneveld-BEKA 向海上起重船定制多线解决方案自然过渡。 该公司的系统由特殊材料制成，包括带有特殊涂层以抗腐蚀的不锈钢。

然而，Groeneveld-BEKA 在该市场上最重要的工程突破之一是其自动润滑系统的多线配置。 在传统的渐进式系统中，单个堵塞物可以停止对所有点的润滑。 在陆地上易于访问的应用程序中，这可能是一个简单的解决方案——但在一艘巨大的海洋船只上往往会更加复杂，因为那里的一切都更大，更难以访问。

多线系统通过使用多条线将润滑脂一次泵送到 20 多个出口，彼此独立，从而解决了这个问题。 可以安装不同尺寸的附加泵送元件，以提高灵活性。 这对于有助于上下推动船舶起重腿的齿轮和可具有多达 300 个润滑点的大型起重机轴承等设备尤其重要。

“无论如何，系统仍然必须运行，”欧洲高级区域销售经理 Franz Deinhardt 说。 “多线系统提供冗余，因此如果一个泵上的一条线出现故障，还有其他系统可以在需要的地方提供润滑。”

对环境和人员安全的润滑

多线技术还允许设置不同的输出速率，以优化各种部件的润滑，同时保持润滑；仅使用所需的量。

为了自动润滑将船腿升入和升出水面的传动装置，Groeneveld-BEKA 将空气喷嘴集成到其系统中。 喷嘴为齿轮表面提供薄而均匀的覆盖 – 足以优化性能而不会过度润滑。 通过这种方式，多线系统消除了多余的润滑剂释放到环境中。

“滑倒、绊倒和跌倒是造成这些船只上大多数工作场所事故的原因，”Bertelmann 指出。 “我们越是消除这些危险——因为你不会滑倒过多的油脂，或者你不必爬到危险的地方用手涂抹油脂——就越好。”

油脂配方也很重要。 Groeneveld-BEKA 使用可生物降解但仍能承受腐蚀性盐水的特殊润滑。

“这很俗气，”贝特尔曼说。 “它不容易被冲走。”

全球协作，现场支持

海上风电场在全球范围内变得越来越普遍，中国在涡轮机安装和海上起重船建造方面均处于领先地位。 Groeneveld-BEKA 位于德国的工程团队和公司在中国的销售团队于五年前开始合作，以满足中国造船商的需求。

“我们一起为每艘船制定适当的系统设计和布局，然后访问造船厂提供现场支持和咨询，”Bertelmann 说。 “它带来了良好的安装、良好的维护和良好的关系。”

Deinhardt 指出，参与船舶设计和建造阶段证明了船舶制造商对自动润滑系统以及与他们一起获得的工程支持的重视。 他们明白这项技术对于每艘船的运作方式至关重要。

“一切都必须稳定和安全，”他说。 “这艘船根本无法摇晃。我们的技术在其中发挥了重要作用。”

Last Updated: 2022/10/14

Published: 2022/06/30