欧洲城市公交车的电气化

2021 年，欧盟宣布将于 2035 年禁止销售产生碳排放的新车和面包车。他们还将到 2030 年时减排二氧化碳的目标从 37.5% 提高到了 55%。

在宣布这一消息之前，欧洲许多城市已经连续四年致力于大幅减少公共交通的排放。2017 年，欧盟 50 个城市签署了《清洁能源公交车部署》(Clean Bus Deployment) 倡议，助力零排放公交车的大规模部署。

作为铁姆肯公司旗下企业，Groeneveld-BEKA 与整个欧洲的公交车制造商合作，为他们提供自动润滑系统 (AL)，帮助公交车延长运行寿命，进一步降低对石油产品的需求，并减少废弃物和维护成本。

“Groeneveld-BEKA® 自动润滑系统的空气密封泵内装有可生物降解的润滑脂，可显著促进汽车行业的可持续性发展。”

Michal Zagozda
Groeneveld-BEKA 高级销售代表。

支持欧洲绿色车队

“电动公交车在某些方面与内燃机 (ICE) 公交车相似，”Groeneveld-BEKA 高级销售代表 Michal Zagozda 如此说道，“它们同样需要润滑。它们能容纳的人数大致相同，因此交通部门仍需要维持庞大的车队，以便为市民提供服务。”

Groeneveld-BEKA 自动润滑系统能减少维护公交车所需的人力，但并不会完全取代人力。与人相比，使用计算机管理石油将大大减少出错率，有助于延长公交车运行时间，减少故障发生。

无论是柴油卡车还是电动公交车，使用自动润滑系统都可以产生环境效益。“因为它们能提供车辆所需润滑脂的确切用量，可以减少高达 80% 的润滑脂消耗，”Zagozda 说道，“Groeneveld-BEKA® 自动润滑系统的空气密封泵中加注了可生物降解的润滑脂。”

自动润滑系统对电动公交车尤其重要，因为采用电池的缘故，使它们的重量比内燃机公交车要重得多。“电动汽车的销轴和衬套需要承受更多磨损，”Zagozda 说道。电动公交车在销售时也倾向于签订较长的维修和保养合同，因此制造商会将保养系统整合到车辆中。

与业内一流企业合作

现如今，自动润滑系统不会作为售后的附加产品，而是在出厂前即完成安装，完全整合到每辆公交车中。Groeneveld-BEKA 的工程师与制造商及运营商紧密合作，致力于优化空间利用，并将各种控制装置直接与公交车的电子设备相连。

“我们的系统是在与公交车行业多年的合作中发展起来的，”Zagozda 说道，“这款带倾斜传感器的新一代 Oilmaster 3.1 设计可以在公交车倾斜时，消除发动机重新进油的风险。”

“类似的还有 TriPlus 泵，”他说道，“TriPlus 泵是我们最成功的产品之一，用于铰接式公交车。它将使用两种剂量，分别为前铰接接头和轮轴提供润滑。”

电动公交车能够助力欧洲减排，而氢能源公交车也不遑多让。“去年，我们为荷兰一家公交车运营商运营的氢气巴士带来了底盘润滑系统。”Zagozda 表示，“今年，我们将向德国的科隆和伍珀塔尔，以及波兰的科宁交付更多的此类系统。”

“电力和氢气动力是未来的大势所趋，”他说道。

五个储罐为氢燃料电池公交车提供动力。

世界各地的公交车都在向电动车过渡，铁姆肯旗下的 Rollon 公司也为这一事业贡献了技术力量。了解 Rollon 伸缩导轨是如何简化电池维护、充电和更换作业的。

Published: 2022/09/14