推动欧洲电动商用车市场向前发展

从公共交通到包裹递送，在碳减排目标和电子商务爆炸式增长的推动下，电动商用车 (CV) 市场正在全球范围内迅速扩张。 一些报告预测，到 2030 年全球生产的电动 CV 数量将超过 180 万辆，比 2017 年生产的 125,000 多辆呈指数增长。

但这不仅仅是增加的数字。 性能指标也在上升。 起初，制造商通常会使用现成的零件（包括轴承）来快速将产品推向市场。 现在，经过几年的实际道路测试，他们特别关注功率密度和燃油效率的改进。这样的重点可以帮助生产更轻的车辆，为电池提供更多空间——并增加每次充电的距离。 这使得以摩擦管理和动力传输方面的专业知识而闻名的铁姆肯公司成为帮助引领行业发展的理想合作伙伴。

“我们拥有庞大而令人印象深刻的产品组合。但也许更强大的是我们的分析能力。这就是制造商与我们合作的原因。”

阿尔贝托切西
战略客户经理

“提供提高效率的解决方案是我们真正擅长的地方，”意大利战略客户经理和拥有丰富汽车经验的铁姆肯公司资深人士 Alberto Cesi 说。 “我们一直在为电动 CV 市场做这件事，定制轴承尺寸和性能特征以适应新的动力总成设计。”

例证：铁姆肯公司在支持流行的轻型商用车的全新全电动迭代方面发挥了关键作用，该车在城市条件下的续航里程为 200 公里。

“该模型保留了其布局，但将内燃机 (ICE) 替换为电动机，将变速箱替换为分动箱，”Cesi 说。 “我们从一开始就参与其中，因为正在设计传动系统布局，并被选中为分动箱提供圆锥滚子轴承。”

引擎盖下

铁姆肯公司帮助解决的挑战在更广泛、蓬勃发展的电动 CV 市场中并不少见。

参与该项目的铁姆肯公司应用工程师 Max Lettl 解释说：“电动机的转速比内燃机快，因此外壳内的工作温度会非常高。电动汽车更喜欢使用更稀的润滑剂，因为摩擦力越小，耗电量就越少，但这会增加轴承的压力。”

Lettl 通过多次设计修改与客户合作，并针对中间轴和输出轴位置的精确轴承要求进行了研究。

“应用程序中似乎缺乏刚度。它在一个轴承位置弯曲太多，”他说。 “因此，我们整合了外壳的刚度矩阵来复制精确的环境，以观察轴承在负载下的表现。”

在铁姆肯公司在预测建模、流变学和摩擦学方面能力的全力支持下，Lettl 想出了一个解决方案：开发了一种圆锥滚子轴承 (TRB) 组件，该组件具有增强的表面质量和内部几何形状以最大限度地减少摩擦 — 以及更多的滚子以实现更大的轴向和径向负载能力。

最终产品：用于零排放轻型多用途车的高性能动力总成，非常适合其以汽油为动力的前辈所熟知的城市任务，从包裹和食品配送到客运和专业商业服务。

在路上

铁姆肯公司目前正在不断发展的电动 CV 市场开展更多项目，同时扩展基于现有功率密集、省油 (PDFE) 圆锥滚子轴承技术的产品组合。 由于电动汽车中的轴承和车轴通常较小，铁姆肯公司创建了这些 TRB 的电气系列，以提供更小的滚珠轴承替代品，因此制造商可以缩小轴和外壳的尺寸，以制造功率密度更高的变速箱。

“我们拥有庞大且令人印象深刻的产品组合，”Cesi 说。 “但也许我们的分析能力更强大。这就是制造商与我们合作的原因。”

详细了解铁姆肯公司的流变学实验室以及设计可最大限度提高动力总成效率的轴承背后的科学。

Published: 2022/12/27