Raylı Tekerlek Rulmanları: Orijinal Dairesel Ekonomi

Timken’in Kuzey Amerika Demiryolu Hizmetleri bölümünü yöneten Tony Koesters, “Geri dönüşümden önce rulman yenilememiz vardı” diyor. “Ray yatakları sert, metal üzerinde metal bir ortama dayanır, bu nedenle operatörler birçoğundan geçer. Hepsini yeni satın almak pratik değil, ama aynı zamanda onları en iyi durumda tutmak da çok önemli.”

Tony Koesters, Timken’in Raylı Rulman Temelleri Çalıştayı’na katılan müşterilerimize koni yeniden üretim operasyonlarımızı açıklıyor.

Timken rulman yenileme hizmetleri, kullanılmış rulmanlara yeni bir soluk getiriyor ve tren operatörleri için maliyetleri düşük tutmaya yardımcı oluyor. Bugün, bir Timken ray rulmanının 50 yıl ve dört ya da beş yenileme seansından sonra hala güçlü olması alışılmadık bir durum değil. Uygulama, çevresel etkileri azaltır ve eskiyi otomatik olarak yenisiyle değiştirmek yerine değerli parça ve malzemelerden en iyi şekilde yararlanma geleneğini sürdürür.

Koesters, Timken’in Amerika Birleşik Devletleri’ndeki rulman yenileme tesislerini yönetiyor ve kendisi ve ekibi, dünyanın dört bir yanındaki diğer yenileme tesislerini destekliyor. “Bize gönderdiğiniz herhangi bir rulmanı yenileyebiliriz” diyor ve “işimizin çoğu demiryolu için.”

Tren operatörlerinin yataklarını yenileme sıklığı, büyük ölçüde raydan çıkmanın temsil ettiği can ve mal riskine bağlıdır. Koesters, “Kuzeydoğu koridorundaki yüksek hızlı yolcu demiryolu operatörleri, Kanada’nın uzak bölgelerinde kereste taşıyan birinden daha sık araba bakımını yapıyor” diyor.

Her iki durumda da, çoğu ray yatağı düzenli olarak yenilenir. “Bu, orijinal döngüsel ekonomi” diyor. “Bir müşteri bakım için arabaları çekiyor, rulmanları çıkarıyor ve bize gönderiyor. Bize 400 rulman gönderirlerse, 400’ü geri almayı umuyorlar.”

Timken, 2021’de binlerce yenilenmiş rulman teslim etti ve küresel olarak rulman yenileme pazarına liderlik ediyor. Bu kısmen şirketin rulman uzmanlığından ve kısmen de her yenilenen rulmanın geçtiği tutarlı, dikkatle belgelenmiş sürecin bir sonucudur.

İlk olarak, temizlenirler ve kontrol edilirler. Bazıları hemen yeniden monte edilebilir ve yeniden kullanılabilir, diğerleri ise küçük onarımlardan yeniden üretime veya bileşen değişimine kadar ihtiyaç duydukları yenileme düzeyine göre değerlendirilir.

Koesters, “Bir rulman üreticisi olarak Timken, bileşenleri yeniden taşlayacak, kusurları giderecek ve rulmanları orijinal durumlarına geri getirecek araçlara ve uzmanlığa sahip” diyor. “Ayrıca, ihtiyaç duyduğumuzda yedek parçalara da kolayca erişebiliyoruz.”

Süreç boyunca ekip, her bir rulmanın dikkatli bir şekilde kaydını tutar ve verileri müşterilerle paylaşır. “Müşterilerin rulman ömrünü iyileştirebileceklerini belirlemek için genellikle işbirliği içinde çalışıyoruz” diyor.

Sağduyulu yönetim

Tren operatörleri, rulmanlarını yenileyerek maliyetleri düşürür ve yeni rulmanlarla aynı üstün performansın yanı sıra daha hızlı teslimat elde eder. Tipik geri dönüş süresi 7-10 gündür, yeni ürünlerde bu süre altı haftadan üç aya kadardır ve Timken garantisi aynıdır.

“Neden sadece küçük bir çalışma gerektiren mükemmel derecede iyi bir rulmanı fırlattın? Rulmanın büyük kısmını kurtararak, hammaddeleri yaklaşık %81 oranında azaltır ve bunları üretmek için gereken enerjiyi ortadan kaldırırsınız.”

Demiryolu endüstrisi liderleri için, bu tasarruf, her şeyi bulduğunuzdan daha iyi bırakmak gibi temel erdemlerle birlikte tamamen sağduyuludur.

120 yıllık endüstri liderliğiyle desteklenen Timken, dünyanın en uzun menzilli lüks elektrikli araçlarından bazıları için yeni nesil rulmanlar geliştiriyor .

Last Updated: 2022/10/28

Published: 2022/08/29