Электрификация парков городских автобусов в Европе

В 2021 году Европейский союз объявил о том, что продажи новых автомобилей и фургонов, производящих выбросы углерода, к 2035 году будут запрещены. Была также определена цель сокращения выбросов CO2 с 37,5 до 55% к 2030 году.

Это заявление последовало после четырех лет работы городов Европы, направленной на значительное сокращение вредных выбросов городским транспортом. В 2017 году 50 городов подписались на участие в инициативе Clean Bus Deployment, поддерживающей масштабное внедрение экологически безопасных автобусов.

Groeneveld-BEKA, компания, принадлежащая Timken, работает с производителями автобусов Европы, предоставляя им автоматические системы смазки, которые помогают продлевать срок службы транспорта, еще больше снижают потребность в бензине, а также сокращают отходы и затраты на техобслуживание.

«Автоматические системы смазки от Groeneveld-BEKA®, оснащенные воздухонепроницаемыми насосами с биоразлагаемой смазкой, значительно повышают экологичность транспорта».

Michal Zagozda
старший менеджер по продажам в Groeneveld-BEKA

Поддержка экологичного транспорта Европы

«Электрические автобусы в какой-то степени похожи на автобусы с двигателем внутреннего сгорания, — говорит Michal Zagozda, старший менеджер по продажам в Groeneveld-BEKA. — Им также требуется смазка. Они вмещают такое же число пассажиров, поэтому департаменты транспорта по-прежнему должны держать и обслуживать большие парки, чтобы обслуживать жителей».

Системы автоматической смазки Groeneveld-BEKA сокращают трудозатраты, необходимые для обслуживания автобусов, причем, во время обслуживания автобусы не выводятся из эксплуатации. Система управления подачей масла с компьютерным управлением также существенно сокращает число ошибок, если сравнивать с администрированием под управлением человека, благодаря чему автобусы дольше служат и реже ломаются.

Не важно, где установлены автоматические системы смазки, на дизельных грузовиках или в электрических автобусах, они вносят огромный вклад в защиту окружающей среды. «Поскольку они подают точно столько смазки, сколько требуется транспортному средству, они могут сократить потребление смазки до 80%, — говорит Zagozda. — Автоматическая система смазки Groeneveld-BEKA®, оснащенная воздухонепроницаемым насосом с биоразлагаемой смазкой, значительно повышает экологичность транспортного средства».

Автоматическая смазка особенно важна в электрических автобусах, поскольку из-за аккумуляторов они намного тяжелее, чем автобусы с двигателями внутреннего сгорания. «У электрического транспорта штифты и втулки изнашиваются гораздо быстрее, — говорит Zagozda. — Электрические автобусы обычно продаются с более длительными контрактами на ремонт и обслуживание, что побуждает производителей интегрировать системы техобслуживания прямо в транспортное средство.

Сотрудничество с лучшими

Поскольку автоматические системы смазки сегодня устанавливаются еще на заводе, а не во время послепродажного обслуживания, они полностью интегрируются в каждый автобус. Инженеры Groeneveld-BEKA тесно сотрудничают с производителями и механиками, чтобы оптимально использовать пространство и эффективно подключать средства контроля к электронике автобусов.

«Наши системы разрабатывались в течение многих лет сотрудничества с производителями автобусов, — говорит Zagozda. — Новые системы Oilmaster 3.1 с датчиком наклона призваны снизить риск переполнения двигателя маслом в случае сильного наклона автобуса».

«Также — продолжает он, — в этих автобусах используется насос TriPlus, один из наших самых успешных продуктов. Он смазывает переднее шарнирное соединение и мост независимо друг от друга».

Несмотря на то, что электрические автобусы оказывают большое влияние на уровни выбросов в Европе, большой успех имеют и автобусы, работающие на водородном топливе. «В прошлом году мы поставили водоробусы со смазкой ходовой части автобусному оператору в Нидерландах, — говорит Zagozda. — В этом году мы планируем поставить такие автобусы в города Кельн и Вупперталь в Германии, а также в город Конин в Польше».

«За электрическими и водородными двигателями стоит будущее, — говорит он. —

На водоробус устанавливаются пять резервуаров с водородным топливом.

Парки автобусов по всему миру переходят на электрические двигатели, и системы Rollon от Timken также помогают в освоении этой технологии. Узнайте, как телескопические направляющие Rollon упрощают обслуживание, подзарядку и замену аккумуляторов.

Published: 2022/09/14