Высокая отказоустойчивость: технологии Timken для железнодорожной отрасли решают любые новые задачи

В условиях постоянного развития всех областей транспорта железнодорожный транспорт остается наиболее энергоэффективным способом сухопутной перевозки грузов и пассажиров на большие расстояния. По данным Международного энергетического агентства, к 2050 году мировой парк пассажирского и грузового транспорта увеличится более чем вдвое. Железные дороги сыграют важную роль в сокращении потребностей в энергоресурсах, увеличение которых, как ожидается, будет сопровождать рост этого парка.

Что могут сделать поставщики отрасли с 200-летней историей, чтобы железнодорожный транспорт оставался наиболее устойчивым видом современных перевозок? Очень много — так считает Steve Brister, главный инженер по железнодорожному транспорту в Timken. «Все стремятся максимально эффективно использовать существующее оборудование и проводить модернизацию для увеличения времени безотказной работы и возможности повторного использования, — говорит Brister, который 23 года проработал в компанией Timken, занимаясь продукцией для железнодорожной отрасли. — От подшипников, выдерживающих самые высокие нагрузки в условиях пустыни до уплотнений Timken^® EcoTurn®, которые обеспечивают практически нулевой крутящий момент и позволяют ежегодно экономить тысячи галлонов топлива, — наши технологические разработки четко нацелены на решение проблем клиентов. И это здорово. Мы видим огромный потенциал для развития».

Модернизация классики: усовершенствования подшипников Timken^® AP™ для постоянной эффективности

В основе технологии Timken для железнодорожного транспорта — интегрированный подшипниковый узел Timken^® AP™. Подшипники AP впервые были выпущены в 1954 году для решения опасной и дорогостоящей проблемы «нагревательных камер», в которых подшипник скольжения перегревается, что приводит приводит к значительному повреждению оси или, в худшем случае, к сходу железнодорожного состава с рельсов.

Конструкция подшипников Timken AP почти исключала преждевременные отказы из-за нагревательных камер. С тех пор они остаются отраслевым стандартом. Постоянные улучшения конструкции, а также добавление в модельный ряд подшипников Timken^® AP-2™ нового поколения, помогли клиентам повысить экономию топлива, производить двигатели для пассажирских и грузовых составов для большего диапазона скоростей, увеличить грузоподъемность подвижного состава и сократить время и усилия, необходимые для текущего обслуживания поездов.

Brister отмечает, что усовершенствования конструкции ориентированы на потребности клиентов и часто определяются в результате обратной связи между инженерами Timken, работающими над всеми аспектами проектирования продукции, тестирования, обслуживания и продаж. Например, недавняя разработка усовершенствованного подшипника AP для тяжеловесных грузов была прямым результатом того, что инженеры по продажам и обслуживанию Timken наблюдали за новыми тенденциями в сфере грузовых перевозок.

«Австралийские горнодобывающие компании владеют собственным огромным железнодорожным парком, — говорит Steve. — Со временем их нагрузки стали тяжелее, а оси и подшипники превзошли исходную грузоподъемность. Это привело к большему количеству отказов и проблем с обслуживанием».

Инженеры по продажам и обслуживанию сообщили о проблемах своим коллегам по разработке продуктов и проектов под заказ. «Мы использовали все наши знания для оптимизации внутренней геометрии, подбора правильной смазки и улучшения уплотнения в подшипниках, чтобы обеспечить надежность и увеличение грузоподъемности, а также соответствие размерам пространства под железнодорожным вагоном. Теперь операторы могут увеличить допустимую нагрузку на ось до пяти тонн без необходимости замены какого-либо другого оборудования. Это новый отраслевой стандарт для большегрузных транспортных средств такого типа».

Самые большие роботы в мире
Автономные поезда AutoHaul длиной 2,4 км с подшипниками Timken^® являются самыми большими роботами в мире.

Глобальное влияние на эффективность каждого отдельного поезда

Решения Timken для железнодорожного транспорта продолжают развиваться в соответствии с разнообразным применением и мировыми общественными тенденциями. Будь то перемещение людей или товаров, железнодорожные операторы уделяют приоритетное внимание экономии времени, денег и окружающей среды.

Пока Индия работает над модернизацией парка пассажирских поездов, инженеры Timken работают с представителями железнодорожной отрасли страны над созданием рельсовых подшипников, которые соответствуют стандартам Международного союза железных дорог (UIC), чтобы решить проблемы, связанные с высокой влажностью, тепловыделением, низким крутящим моментом и загрязнением. Компания Timken провела оснащение грузовых поездов на севере Швеции, а также сотрудничает с производителями вагонов, чтобы помочь обновить весь парк грузовых поездов в России. «Достаточно только различий в климатических условиях, когда один и тот же поезд проезжает полосу зноя, а затем попадает в мороз, чтобы у нас появилось множество проблем, которые нужно решить», — говорит Brister.

В Австралии инженеры Timken пытаются использовать еще одно новшество железнодорожной отрасли: роботов. В 2019 году международная горнодобывающая компания Rio Tinto открыла первую в мире полностью автономную сеть железных дорог дальнего следования для перевозки тяжелых грузов. Все их беспилотные грузовые поезда AutoHaul ™ используют подшипники Timken AP для перевозки железной руды из 16 шахт в два морских порта через удаленный регион Пилбара в Западной Австралии.

Rio Tinto сообщает, что за первые шесть недель работы поезда AutoHaul помогли увеличить среднюю скорость на пять-шесть процентов. В 2019 году автономная железнодорожная сеть увеличила добывающие мощности Rio Tinto на 10 миллионов тонн.

«Это огромная веха для мировой индустрии железнодорожных грузоперевозок, — говорит Brister. — Автономные поезда сокращают сроки доставки и перевозят самые тяжелые грузы в мире. Мы проектируем решения с новым уровнем эффективности, и наши подшипники уже доказали свою способность выдерживать эти жесткие эксплуатационные требования и сокращать время непредвиденных простоев. Наши клиенты из железнодорожной отрасли продолжают делать невозможное, и наши инновации во многом им помогают».

Для получения дополнительных сведений о том, как опыт Timken поддерживает железнодорожную отрасль, щелкните здесь.

Last Updated: 2021/11/19

Published: 2021/08/6