Подшипники колес рельсов: первоначальная экономика замкнутого цикла

«Прежде чем мы начали утилизацию, мы занимались восстановлением подшипников, — говорит Тони Кестерс, руководитель подразделения Timken North America Rail Services. «Рельсовые подшипники выдерживают суровые условия контакта металла с металлом, поэтому операторы проходят через многие из них. Нецелесообразно покупать их все новые, но очень важно поддерживать их в отличной форме».

Тони Кестерс объясняет наши операции по восстановлению конусов клиентам, присутствовавшим на семинаре Timken по основам работы с рельсовыми подшипниками.

Услуги по восстановлению подшипников Timken вдохнули новую жизнь в бывшие в употреблении подшипники и помогают операторам поездов снизить расходы. Сегодня рельсовые подшипники Timken нередко остаются прочными даже после 50 лет эксплуатации и четырех или пяти ремонтных работ. Эта практика снижает воздействие на окружающую среду и продолжает давнюю традицию максимально использовать ценные детали и материалы, а не автоматически заменять старые новыми.

Кестерс возглавляет предприятия по восстановлению подшипников Timken в Соединенных Штатах, и он и его команда поддерживают другие предприятия по восстановлению подшипников по всему миру. «Мы можем отремонтировать любой подшипник, который вы нам пришлете, — говорит он, — и большая часть нашей работы связана с железной дорогой».

Частота, с которой операторы поездов восстанавливают свои подшипники, в значительной степени зависит от риска для жизни и имущества, который представляет сход с рельсов. «Операторы высокоскоростных пассажирских поездов в Северо-восточном коридоре обслуживают вагоны чаще, чем кто-то, кто перевозит пиломатериалы через отдаленные районы Канады», — говорит Кестерс.

В любом случае, большинство рельсовых подшипников проходят регулярный ремонт. «Это оригинальная экономика замкнутого цикла, — говорит он. «Клиент забирает автомобили на техническое обслуживание, снимает подшипники и отправляет их нам. Если они пришлют нам 400 подшипников, они рассчитывают получить 400 обратно».

В 2021 году компания Timken поставила тысячи восстановленных подшипников и является мировым лидером на рынке восстановления подшипников. Это отчасти из-за опыта компании в области подшипников, а отчасти из-за последовательного, тщательно задокументированного процесса, через который проходит каждый восстановленный подшипник.

Сначала их чистят и проверяют. Некоторые из них могут быть немедленно собраны и использованы повторно, в то время как другие оцениваются на предмет необходимого уровня восстановления — от мелкого ремонта до восстановления или замены компонентов.

«Как производитель подшипников, Timken обладает необходимыми инструментами и опытом для повторной шлифовки компонентов, устранения дефектов и возвращения подшипников в исходное состояние, — говорит Кестерс. «У нас также есть легкий доступ к запасным частям, когда они нам нужны».

В ходе этого процесса команда ведет тщательный учет каждого подшипника и делится данными с клиентами. «Мы часто работаем вместе, чтобы определить, как клиенты могут увеличить срок службы подшипников», — говорит он.

Здравый смысл

Восстанавливая свои подшипники, операторы поездов сокращают расходы и получают более быструю доставку наряду с такими же превосходными характеристиками, как у новых подшипников. Типичный срок ремонта составляет 7-10 дней, по сравнению с шестью неделями или тремя месяцами для новых, и гарантия Timken такая же.

«Зачем выбрасывать совершенно хороший подшипник, который требует незначительной доработки? Утилизируя большую часть подшипника, вы сокращаете количество сырья примерно на 81%, устраняя затраты энергии на его производство».

Для лидеров железнодорожной отрасли такая экономия имеет здравый смысл — наряду с основными достоинствами, такими как сохранение вещей лучше, чем они были.

Опираясь на 120-летнее лидерство в отрасли, компания Timken создает инновационные подшипники нового поколения для самых дальнобойных роскошных электромобилей в мире .

Last Updated: 2022/10/28

Published: 2022/08/29