Wartość inżynieryjna: Wspieranie linii lotniczych w bezpiecznym powrocie do obsługi

Za każdym razem, gdy samolot pasażerski startuje i ląduje, wsparciem dla sześciu milionów części i setek pasażerów jest kilka kół. Wewnątrz prawie wszystkich z nich znajdują się łożyska Timken^® do podwozi lotniczych, zdolne wytrzymać wymagające warunki i zapewnić wysoką sprawność, a także bezpieczną podróż.

Paul Eason, menedżer ds. inżynierii serwisu Timken w Wielkiej Brytanii z 40-letnim doświadczeniem w branży lotniczej, opisuje kryteria.

„Podczas przyziemienia przy lądowaniu pasażerowie odczuwają odbicie, po którym następują intensywne wibracje” – mówi. „To co czują to obciążenia 500-tonowego samolotu przenoszone z kadłuba na ziemię, przez koła podwozia. Koła przyspieszają od zera do 273 km/h w czasie krótszym niż jedna sekunda. Hamowanie wytwarza ekstremalne ciepło na kołach, które jeszcze przed chwilą znajdowały się w temperaturach poniżej zera na wysokości 9000 metrów”.

Łożyska kół podwoziowych doświadczają zwykle takich warunków wiele razy dziennie. Globalny kryzys zdrowotny w 2020 r. zmienił wszystko. Do połowy kwietnia uziemionych zostało 16 000 odrzutowców pasażerskich. Dla kół podwozi, których konstrukcja zakłada radzenie sobie z ruchem w ekstremalnych warunkach, pojawiło się nowe wyzwanie: Brak ruchu.

Ponieważ samoloty są niezwykle skomplikowane i drogie, wymagają ciągłej konserwacji, która pozwala utrzymać je podczas postoju, nawet przez krótki czas. W oponach może spaść ciśnienie powietrza. Ptaki mogą zbudować gniazda w niewygodnych miejscach. Wilgoć może uszkodzić części mechaniczne, takie jak łożyska.

„Zgodnie z surowymi wymaganiami specyfikacji lotniczymi w samolocie znajdującym się na ziemi koła należy utrzymywać w ruchu” – mówi Paul Eason. „Oznacza to zwykle pchanie samolotu w górę i w dół po pasie startowym lub podnoszenie go w celu obracania kołami”.

Ale ponieważ koszt samolotu wynosi ponad 100 milionów dolarów, konstrukcja samolotu przewiduje jego eksploatację przez większość dnia i generowanie przychodów.

„Prawdę mówiąc, nigdy w historii nie zdarzyło się, aby tyle flot zostało uziemionych na dłuższy czas” – dodaje Paul Eason. „Pytanie, jakie zadawano sobie w branży brzmiało: „Przy tak dużej liczbie samolotów pozostających na ziemi od wielu miesięcy, w jaki sposób mamy zapewnić sprawny i bezpieczny powrót samolotów w powietrze?”. Obecnie obowiązujące standardy nigdy nie uwzględniały takich przestojów, więc jak mamy sobie poradzić z problemem na taką skalę? To właśnie wtedy wkroczyliśmy do akcji”.

Łożyska Timken^® do kół podwozi

Większość samolotów na świecie startuje i ląduje na kołach podwozia z łożyskami Timken.

• Ich konstrukcja spełnia normy jakości klienta i organu nadzoru lotniczego FAA.
• Osiągają doskonałą wydajność dzięki lepszym tolerancjom; wytrzymują powtarzające się skoki obciążeń masy jumbo jetów podczas lądowania.
• Dostępne są powierzchnie inżynieryjne, które dodatkowo poprawiają zużycie, trwałość zmęczeniową i odporność na tarcie.

Wydajne rozwiązanie dla globalnego lotnictwa

Firma Timken podjęła współpracę z dużym producentem samolotów, który zwrócił się do spółki z prośbą o wsparcie w przywróceniu uziemionych samolotów do eksploatacji w krótkim czasie. O ile amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) i inne organy regulacyjne na świecie ustalają przepisy, konstruktorzy samolotów są odpowiedzialni za tworzenie szczegółowych procedur i podręczników konserwacji, z których linie lotnicze mogą korzystać obsługując swoje samoloty.

Paul Eason i kilku inżynierów serwisowych firmy Timken połączyli wiedzę z wiedzą producenta statków powietrznych, i stworzyli najlepsze praktyki w zakresie bieżącej konserwacji zapobiegawczej, którą należy wykonać na uziemionym samolocie. Stworzyli też procedurę kontrolną dla samolotów, które mają być przywrócone do eksploatacji w sposób zapewniający bezpieczne przewożenie pasażerów. Nowa procedura obejmuje szczegółową dokumentację dotyczącą demontażu, czyszczenia, kontroli i ponownego montażu, którą mogą wykonać specjaliści ds. konserwacji linii lotniczych w swoich hangarach magazynowych lub na pasach startowych, aby zapewnić bezpieczny i szybki powrót do eksploatacji.

Po opracowaniu wytycznych klient zwrócił się do inżynierów serwisowych firmy Timken o pomoc w pilotażu nowego procesu konserwacji i inspekcji w linii lotniczej. Pilotaż ugruntował skuteczność programu i został wdrożony przez klienta.

Paul Eason zapytany, dlaczego firma Timken była nie tylko pierwszym wyborem dla klienta w tym ważnym nowym programie, ale także pierwszym wyborem z punktu widzenia światowego przemysłu lotniczego w zakresie nowych łożysk kół podwozia, odpowiedział, że powodem jest nasza wiedza, szkolenie i wsparcie dla branży.

„Dogłębnie rozumiemy zarówno wymagania zastosowania, jak i sposób, w jaki nasze produkty muszą być projektowane, wytwarzane i konserwowane, aby im sprostać” – mówi Paul Eason. „Jesteśmy w terenie, spotykamy się i szkolimy ludzi obsługujących podwozie. Stosujemy holistyczne podejście, na które klienci liczą, by móc zapewnić bezpieczeństwo i długotrwałą wydajność”.

Aby uzyskać więcej przykładów tego, w jaki sposób wiedza Timken wspiera lotnictwo cywilne, kliknij tutaj.

Last Updated: 2021/11/19

Published: 2021/06/28