Łożyska kół szynowych: pierwotna gospodarka o obiegu zamkniętym

„Zanim przystąpiliśmy do recyklingu, regenerowaliśmy łożyska”, mówi Tony Koesters, który zarządza oddziałem North America Rail Services firmy Timken. „Łożyska szynowe wytrzymują surowe środowisko typu metal-metal, więc operatorzy przechodzą przez wiele z nich. Nie jest praktyczne kupowanie ich wszystkich nowych, ale bardzo ważne jest również utrzymywanie ich w doskonałym stanie”.

Tony Koesters wyjaśnia klientom uczestniczącym w Warsztatach Podstaw Łożysk Szynowych firmy Timken nasze operacje regeneracji stożków.

Usługi regeneracji łożysk firmy Timken tchną nowe życie w używane łożyska i pomagają utrzymać niskie koszty operatorów pociągów. Dziś nie jest niczym niezwykłym, że łożysko szynowe Timken nadal działa sprawnie po 50 latach i czterech lub pięciu sesjach regeneracji. Praktyka ta zmniejsza wpływ na środowisko i kontynuuje długą tradycję wykorzystywania wartościowych części i materiałów zamiast automatycznego zastępowania starych nowymi.

Koesters kieruje zakładami regeneracji łożysk firmy Timken w całych Stanach Zjednoczonych, a on i jego zespół wspierają inne zakłady regeneracji łożysk na całym świecie. „Możemy zregenerować każde łożysko, które nam wyślesz”, mówi, „a duża część naszej pracy dotyczy kolei”.

Częstotliwość, z jaką operatorzy pociągów regenerują łożyska, zależy w dużej mierze od zagrożenia życia i mienia, jakie stanowi wykolejenie. „Operatorzy szybkich kolei pasażerskich w korytarzu północno-wschodnim utrzymują samochody częściej niż ktoś przewożący drewno przez odległe obszary Kanady”, mówi Koesters.

Tak czy inaczej, większość łożysk szynowych przechodzi regularną regenerację. „To pierwotna gospodarka o obiegu zamkniętym”, mówi. „Klient ciągnie samochody do konserwacji, zdejmuje łożyska i wysyła je do nas. Jeśli przyślą nam 400 łożysk, spodziewają się odzyskać 400”.

Timken dostarczył tysiące regenerowanych łożysk w 2021 r. i jest liderem na światowym rynku regeneracji łożysk. Wynika to częściowo z doświadczenia firmy w zakresie łożysk, a częściowo z konsekwentnego, starannie udokumentowanego procesu, przez który przechodzi każde regenerowane łożysko.

Najpierw są czyszczone i sprawdzane. Niektóre z nich można natychmiast ponownie zmontować i ponownie wykorzystać, podczas gdy inne są oceniane pod kątem wymaganego poziomu regeneracji — od drobnych napraw po regenerację lub wymianę podzespołów.

„Jako producent łożysk, Timken dysponuje narzędziami i wiedzą fachową, aby szlifować komponenty, usuwać defekty i przywracać łożyska do ich pierwotnego stanu”, mówi Koesters. „Mamy również łatwy dostęp do części zamiennych, gdy ich potrzebujemy”.

W trakcie tego procesu zespół prowadzi dokładny rejestr każdego łożyska i udostępnia dane klientom. „Często pracujemy wspólnie, aby zidentyfikować sposoby, w jakie klienci mogą poprawić żywotność łożysk”, mówi.

Zdroworozsądkowe zarządzanie

Regenerując łożyska, operatorzy pociągów obniżają koszty i uzyskują szybszą dostawę przy zachowaniu takiej samej jakości, jak nowe łożyska. Typowy czas realizacji to 7-10 dni, w porównaniu do sześciu tygodni do trzech miesięcy w przypadku nowych produktów, a gwarancja Timken jest taka sama.

„Dlaczego miałbyś rzucać doskonale dobrym łożyskiem, które wymaga jedynie drobnej pracy? Ratując większość łożyska, zmniejszasz surowce o około 81%, eliminując energię potrzebną do ich produkcji.”

Dla liderów branży kolejowej te oszczędności mają czysty zdrowy rozsądek – wraz z podstawowymi zaletami, takimi jak pozostawienie rzeczy lepszych niż te, w których je znalazłeś.

Wspierany przez 120 lat wiodącej pozycji w branży, firma Timken wprowadza innowacyjne łożyska nowej generacji do niektórych z najdłuższych na świecie luksusowych pojazdów elektrycznych .

Last Updated: 2022/10/28

Published: 2022/08/29