Łożyska dzielone Timken: wydajne z natury

Łożyska dzielone Timken stanowią wzór genialnych rozwiązań inżynierii. Coraz częściej stosowane w maszynach i urządzeniach z elementami przenoszącym obciążenie osiowe i promieniowe, są idealne w przypadku „zastosowań uwięzionych” (ang. trapped applications). W przeciwieństwie do łożysk jednolitych, łożyska dzielone – nazwane tak ze względu na charakter ich konstrukcji – można instalować na miejscu i łączyć bez usuwania, a następnie ponownego montowania innych elementów. Zewnętrzne pierścienie, koszyki łożysk, wewnętrzne pierścienie oraz oprawy są całkowicie podzielone, aż do wału.

Oczywiście ta prosta koncepcja wymaga wyjątkowej precyzji wykonania. Od przejęcia czołowego producenta łożysk dzielonych w 2014 roku, Timken zaczęła wykorzystywać swój potencjał w zakresie reologii, trybologii oraz modelowania prognostycznego do poszerzenia i udoskonalenia linii produktowej tak, aby spełniała wysokie wymagania, nawet tych najbardziej zaawansowanych zastosowań.

Skomplikowana inżynieria dla prostych, ale doniosłych rozwiązań

„Konstrukcja tych łożysk wykorzystuje bardzo inteligentne rozwiązania techniczne”, wyjaśnia Nick Dent, dyrektor oddziału Timken z Wielkiej Brytanii, który dołączył do firmy w trakcie przejęcia. „Natomiast złożone procesy, które służą do dzielenia łożyska, są unikalne w tej branży i wymagają bardzo precyzyjnych obliczeń.”

„Konstrukcja tych łożysk wykorzystuje bardzo inteligentne rozwiązania techniczne”,

Nick Dent
dyrektor oddziału

Nick Dent pomaga rozwijać linie łożysk dzielonych Timken, zarówno od strony sprzedaży, która pod jego kierownictwem co najmniej się podwoiła, jak i od strony inżynierii – co zawsze obejmuje wyszukiwanie nowych sposobów wspierania kluczowych obszarów przez oferowane produkty. W rzeczywistości Nick Dent, wraz z ponad 30 innymi inżynierami i naukowcami Timken, był zaangażowany w opracowanie prototypu łożyska dzielonego, który zapewnił firmie Timken miejsce w prestiżowym gronie R&D 100..

Projektowanie

A Jako weteran w branży z ponad 40-letnim doświadczeniem, Dent wnosi szeroką perspektywę w tworzeniu łożysk oraz doświadczenie, które idealnie pasuje do podejścia Timken w kwestii projektowania rozwiązań technicznych.

Pod koniec lat 90-tych ubiegłego stulecia Dent postanowił opracować najlepsze łożysko dzielone na rynku. „Rozmawialiśmy z wieloma inżynierami i dowiedzieliśmy się, co cenią w produktach konkurencji, a za czym nie przepadają”, wyjaśnia. „Następnie opracowaliśmy łożyska posiadające wszystkie wymienione zalety, dbając o korektę tych mniej doskonałych cech”.

Poprawki dotyczyły m.in. koszyków i wałeczków, funkcjonalności mechanizmu montażowego dla koszyków oraz jakości materiału wykonania.

„Zaczęliśmy wytwarzać koszyki z mosiądzu – są one bardziej wytrzymałe i posiadają lepsze właściwości przeciwcierne”, wyjaśnia Dent. „Skoncentrowaliśmy się na opracowaniu produktu o wyższej jakości i wartości”.

Dent nadal wprowadza innowacyjne poprawki do materiałów, projektów elementów, a nawet wariantów uszczelnień.

„Mamy osiem standardowych wariantów uszczelnień, od uszczelnień filcowych do czystszych warunków pracy, aż po uszczelnienia wodoszczelne do zastosowań podwodnych”, dodaje Dent. Mamy uszczelnienia z Kevlaru do takich miejsc, jak cementownie, gdzie panują warunki agresywne chemicznie. Wyprodukujemy także uszczelnienie lub kompletne łożysko na zamówienie, jeśli zajdzie taka potrzeba.”

Na miejscu i w wielu zastosowaniach

Jako zaufany lider w inżynierii, Timken zapewnia więcej niż same produkty. Korzystając z rozległej wiedzy branżowej i zgromadzonego na wielu rynkach doświadczenia, firma ściśle współpracuje z klientami, aby opracowywać rozwiązania, które pozwolą im odnosić sukces.

W odniesieniu do powiększającej się linii łożysk dzielonych Timken, Dent dodaje, że często przeprowadzane są konsultacje z klientami w celu wykrycia wrażliwych punktów operacyjnych: „Nasi pracownicy pytają inżynierów i kierowników zakładu klienta: co najgorszego mogłoby się wydarzyć? Wymiana bądź naprawa jakiego łożyska, jeśli do awarii doszłoby o godz. 2:00 w nocy, wymagałaby najwięcej czasu i nakładów? Następnie określamy, na wypadek takiej okoliczności, w jaki sposób urządzenia można przywrócić do pracy w jak najkrótszym czasie po przestoju.”

Ogromne doświadczenie Timken nie kończy się na projektowaniu i wytwarzaniu produktów czy nawet słynnej elastyczności w obsłudze niezliczonych branży i zastosowań. Dotyczy bowiem także lokalnych szkoleń i serwisowania.

„Zawsze staramy się udostępniać usługi naszych ekspertów, tak aby mogli świadczyć nadzór i szkolenia dla własnych podwładnych, jak i pracowników klienta”, wyjaśnia Dent. „Dzielenie się tą wiedzą przynosi realne korzyści.”

Łożyska dzielone Timken zapewniają korzyści w przypadki wielu rozmaitych zastosowań

Energia hydroelektryczna

Dzielone łożyska walcowe (CRB) firmy Timken zostały wykorzystane w remoncie generalnym trzech elektrowni wodnych, które zgodnie z długofalowymi planami, mają zapewniać 13 MW energii odnawialnej dla całego kraju. Stosowane w generatorach i turbinach poziomych, są nie tylko mniejsze i prostsze w instalacji od łożysk jednolitych, ale także lepiej wytrzymują obciążenia wzdłużne oraz kompensują obciążalność cieplną wynikającą z obciążenia osiowego.

Oczyszczalnia ścieków

W zakładzie oczyszczania ścieków w Anglii dochodziło do wielu awarii łożysk na wale aeratora obrotowego, który jest istotnym elementem systemu biodegradacji aerobowej. Powtarzające się wymiany łożysk jednolitych powodowały długie okresy przestojów oraz konieczność użycia dźwigu do podniesienia masywnego, 25-tonowego wału wraz z przymocowanymi podzespołami. Po zmodernizowaniu układu z użyciem łożysk dzielonych CRB od firmy Timken, które posiadają znacznie dłuższą żywotność, kierownicy zakładu dostrzegli, że długoterminowe koszty utrzymania oraz przestoje zostały istotnie ograniczone.

Przenoszenie towarów

W Rotterdamie, największym europejskim porcie, do którego wpływają statki z całego świata, regularnie dochodziło do blokady bębna napędowego przenośnika do rozładunku z powodu przedwczesnej awarii jednolitego łożyska baryłkowego. Wymiana tego elementu wymagała wynajęcia dźwigu w celu usunięcia przekładni oraz trzech dni przestojów, co łącznie stanowiło koszt ponad 300 tys. USD. Obecnie firma ta korzysta z łożyska dzielonego CRB firmy Timken, dlatego ewentualne naprawy lub wymiany będą trwały tylko kilka godzin.

Konserwacja statków

Weźmy pod uwagę mechanizmy wewnątrz statków: „Na ogół długi wał biegnący od napędu do turbiny rufowej jest wspierany przez kilka łożysk”, wyjaśnia Nick Dent, dyrektor brytyjskiego oddziału Timken. „Jeśli jedno z łożysk ulegnie awarii i jest to łożysko jednolite, statek należy wprowadzić do suchego doku, aby dokonać wymiany uszkodzonej części. W przypadku naszych łożysk dzielonych naprawa może odbywać się, gdy statek jest w wodzie lub podczas krótkich przestojów w porcie”.

Inżynierowie serwisowi firmy Timken stanowią lokalny zespół wsparcia dla klientów. Przeczytaj, jak angażują się w kompleksowe, wymagające i nieprzewidywalne zadania o niezwykłym znaczeniu dla klientów

Published: 2023/08/17