유럽의 도시 버스 전기화

2021년에 유럽 연합은 2035년까지 탄소를 배출하는 신차와 밴의 판매를 금지할 것이라고 발표했습니다. 또한 2030년까지 CO2 배출량 감소 목표를 37.5%에서 55%로 높였습니다.

이번 발표는 유럽 도시들이 대중교통 CO2 배출량을 크게 줄이기 위한 4년간의 노력에 따른 것입니다. 2017년에는 50개 도시가 배기가스 없는 버스의 대규모 배치를 촉진하는 “클린 버스 배치(Clean Bus Deployment)” 계획에 서명했습니다.

팀켄 소유 기업인 Groeneveld-BEKA는 유럽 전역의 버스 제조업체와 협력하여 운전 수명을 연장하고, 석유 제품의 수요를 더욱 줄이고, 폐기물 및 유지보수 비용을 줄이는 데 도움이 되는 자동 윤활(AL) 시스템을 제공합니다.

”생분해성 그리스로 채워진 공기 밀폐형 펌프가 있는 Groeneveld-BEKA® 자동 윤활 시스템은 차량의 지속 가능성에 크게 기여합니다.”

Michal Zagozda
Groeneveld-BEKA 수석 영업 담당자

유럽의 친환경 버스 지원

Groeneveld-BEKA의 수석 영업 담당자인 Michal Zagozda는 “전기 버스는 어떤 면에서 내연 기관(ICE) 버스와 유사합니다. 여전히 윤활이 필요합니다. 또한 거의 같은 수의 사람들을 수용하므로 운송 부서는 시민들에게 서비스를 제공하기 위해 여전히 많은 버스를 유지 관리해야 합니다.”라고 말합니다.

Groeneveld-BEKA의 자동 윤활 시스템은 버스를 유지 관리하는 데 필요한 노동력을 줄이고, 서비스 중단 없이 노동력을 줄입니다. 컴퓨터로 제어되는 오일 관리는 또한 사람에 의존하는 관리에 비해 오류를 크게 줄여 버스가 자주 고장 나지 않고 더 오래 운행할 수 있도록 도와줍니다.

디젤 트럭이나 전기 버스에 부착된 자동 윤활 시스템도 환경적 이점을 제공합니다. Zagozda는 “차량에 필요한 정확한 양의 그리스를 공급하기 때문에 그리스 소비를 최대 80%까지 줄일 수 있습니다. 생분해성 그리스로 채워진 공기 밀폐형 펌프가 있는 Groeneveld-BEKA® 자동 윤활 시스템은 차량의 지속 가능성에 크게 기여합니다.”라고 말합니다.

그러나 AL은 배터리가 ICE 버스보다 훨씬 무겁기 때문에 전기 버스에 특히 중요합니다. Zagozda는 “EV는 핀과 부싱이 더 많이 마모됩니다.”라고 말합니다. 전기 버스는 또한 더 긴 수리 및 유지 보수 계약으로 판매되는 경향이 있어 제조업체가 유지 보수 시스템을 차량에 통합하도록 장려합니다.

업계 최고와 협업

AL 시스템은 애프터마켓 추가 기능이 아니라 오늘날 공장에서 설치되기 때문에 각 버스에 완전히 통합됩니다. Groeneveld-BEKA 엔지니어는 제조업체 및 사업자와 긴밀하게 협력하여 공간을 최적으로 사용하고 제어 장치를 버스의 전자 장치에 연결합니다.

Zagozda는 “당사의 시스템은 버스 산업과의 협력을 통해 수년에 걸쳐 개발되었습니다. 기울기 센서가 있는 새로운 3.1세대 Oilmaster는 버스가 기울어져 있는 동안 엔진에 오일을 다시 채우는 위험을 없애도록 설계되었습니다.”라고 말합니다.

그는 “마찬가지로 당사의 가장 성공적인 제품 중 하나인 TriPlus 펌프가 굴절 버스에 사용됩니다. 이 제품은 전방 관절 조인트와 차축을 각각 다른 용량으로 윤활합니다.”라고 말합니다.

전기 버스가 유럽의 배기가스에 영향을 미치고 있는 동안 수소 추진 버스도 발전하고 있습니다. Zagozda는 “작년에는 네덜란드의 버스 사업자에게 차대 윤활 장치가 포함된 수소 버스를 공급했습니다. 올해는 독일의 쾰른과 부퍼탈, 폴란드의 코닌에 더 많은 제품을 공급할 것입니다.

전기와 수소 추진은 미래입니다.”라고 말합니다.

5개의 저장 탱크가 이 수소 연료 전지 버스에 동력을 공급합니다.

전 세계의 버스는 전기 자동차로 전환되고 있으며, Rollon by Timken도 이러한 기술에 기여하고 있습니다. Rollon 텔레스코픽 레일이 배터리 유지 관리, 충전 및 교체를 단순화하는 방법을 알아보십시오..

Published: 2022/09/14