Elettrificazione di flotte di autobus urbani in Europa

Nel 2021, l’Unione europea ha annunciato che entro il 2035 la vendita di auto e furgoni nuovi che producono emissioni di carbonio sarebbe stata vietata. Inoltre, ha innalzato l’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 dal 37,5% al 55% entro il 2030.

L’annuncio ha fatto seguito a quattro anni di sforzi da parte delle città europee di ridurre significativamente le emissioni dei trasporti pubblici. Nel 2017, 50 città hanno firmato l’iniziativa “Clean Bus Deployment”, che promuove la diffusione su larga scala di autobus a emissioni zero.

Groeneveld-BEKA, un’azienda di proprietà di Timken, collabora con i produttori di autobus in tutta Europa per fornire sistemi di lubrificazione automatica (LA) che contribuiscono a prolungare la vita utile, ridurre ulteriormente la necessità di prodotti petroliferi e limitare gli sprechi e i costi di manutenzione.

“Un sistema di lubrificazione automatica Groeneveld-BEKA® con una pompa a tenuta stagna riempita di grasso biodegradabile contribuisce in modo significativo alla sostenibilità di un veicolo”.

Michal Zagozda
rappresentante delle vendite senior per Groeneveld-BEKA

Supporto alle flotte verdi europee

“Gli autobus elettrici assomigliano in un certo senso agli autobus con motore a combustione interna (ICE)”, afferma Michal Zagozda, rappresentante delle vendite senior di Groeneveld-BEKA. “Richiedono lubrificazione. Trasportano lo stesso numero di persone, quindi i dipartimenti dei trasporti devono mantenere grandi flotte per servire i loro cittadini”.

I sistemi di lubrificazione automatica di Groeneveld-BEKA riducono la manodopera necessaria per la manutenzione degli autobus, che avviene senza che vengano rimossi dal servizio. La gestione del lubrificante controllata da computer riduce significativamente gli errori rispetto alla gestione da parte dell’uomo, e aiuta a mantenere gli autobus in funzione più a lungo senza che si guastino così spesso.

I sistemi di lubrificazione automatica, indipendentemente dal fatto che si trovino su camion diesel o autobus elettrici, forniscono benefici ambientali. “Poiché erogano la quantità esatta di grasso di cui il veicolo ha bisogno, possono ridurne il consumo fino all’80%”, afferma Zagozda. “Un sistema di lubrificazione automatica Groeneveld-BEKA® con una pompa a tenuta stagna riempita di grasso biodegradabile contribuisce in modo significativo alla sostenibilità di un veicolo”.

La lubrificazione automatica è particolarmente importante per gli autobus elettrici, tuttavia, poiché le batterie li rendono molto più pesanti degli autobus ICE. “I veicoli elettrici sopportano una maggiore usura su perni e boccole”, afferma Zagozda. Gli autobus elettrici tendono anche a essere venduti con contratti di riparazione e manutenzione più lunghi, e ciò incentiva i produttori a integrare i sistemi di manutenzione nel veicolo.

Collaborare con i migliori del settore

Dal momento che al giorno d’oggi i sistemi di lubrificazione automatica sono installati in fabbrica e non come componenti aggiuntivi aftermarket, sono completamente integrati in ogni bus. Gli ingegneri Groeneveld-BEKA lavorano a stretto contatto con produttori e operatori per utilizzare lo spazio in modo ottimale e collegare i controlli all’elettronica del bus.

“I nostri sistemi sono stati sviluppati in molti anni di collaborazione con l’industria degli autobus”, afferma Zagozda. “La nuova generazione di Oilmaster, 3.1 con il sensore di inclinazione, è stata progettata per eliminare il rischio di rabboccare il motore con l’olio mentre l’autobus è inclinato”.

“Allo stesso modo”, afferma, “la pompa TriPlus, uno dei nostri prodotti di maggior successo, viene utilizzata sugli autobus articolati. Lubrifica separatamente con dosi indipendenti lo snodo anteriore e l’assale”.

Mentre gli autobus elettrici stanno avendo un impatto sulle emissioni in Europa, anche gli autobus a idrogeno stanno facendo progressi. “L’anno scorso, abbiamo fornito autobus a idrogeno con lubrificazione del telaio inferiore a un operatore di autobus nei Paesi Bassi”, afferma Zagozda. “Quest’anno ne consegneremo altri a Colonia, Germania, a Wuppertal e a Konin, in Polonia”.

“L’elettricità e la propulsione a idrogeno sono il futuro”, afferma.

Cinque serbatoi di stoccaggio alimentano questo autobus a celle a combustibile a idrogeno.

Le flotte di autobus di tutto il mondo stanno passando all’elettrico e anche Rollon di Timken sta contribuendo alla causa grazie alla sua tecnologia. Scoprite come le guide telescopiche Rollon stanno semplificando la manutenzione, la ricarica e la sostituzione della batteria.

Published: 2022/09/14