Électrification des parcs de bus urbains en Europe

En 2021, l’Union européenne a annoncé que la vente de nouvelles voitures et camionnettes produisant des émissions de carbone serait interdite d’ici 2035. Elle a également relevé l’objectif de réduction des émissions de CO2 à 55 % d’ici 2030, contre 37,5 % auparavant.

Cette annonce fait suite à quatre années d’efforts par les villes européennes pour réduire de manière significative les émissions des transports publics. En 2017, 50 villes ont signé l’initiative « Clean Bus Deployment », qui encourage le déploiement à grande échelle de bus sans émissions.

Groeneveld-BEKA, une entreprise appartenant à Timken, travaille avec des fabricants de bus dans toute l’Europe pour fournir des systèmes de lubrification automatique (AL) qui aident à prolonger la durée de vie, à réduire davantage le besoin en produits pétroliers et à réduire les déchets et les coûts de maintenance.

« Un système de lubrification automatique Groeneveld-BEKA® avec une pompe hermétique remplie de graisse biodégradable contribue de manière significative à la durabilité d’un véhicule. »

Michal Zagozda
représentant commercial senior pour Groeneveld-BEKA

Soutien aux parcs de véhicules verts en Europe

« Les autobus électriques ressemblent à certains égards aux autobus à moteur thermique (ICE), affirme Michal Zagozda, représentant commercial senior pour Groeneveld-BEKA. Ils ont tout de même besoin de lubrification. Ils transportent également à peu près le même nombre de personnes, de sorte que les services de transport doivent encore entretenir de grands parcs automobiles pour servir leurs citoyens. »

Les systèmes de lubrification automatique de Groeneveld-BEKA réduisent la main-d’œuvre nécessaire à l’entretien des autobus, et ils le font sans les retirer du service. La gestion de l’huile contrôlée par ordinateur réduit également les erreurs de manière significative, par rapport à une gestion dépendante de l’homme, ce qui permet aux bus de fonctionner plus longtemps sans tomber en panne aussi souvent.

Les systèmes de lubrification automatique, qu’ils soient installés sur des camions diesel ou des bus électriques, présentent également des avantages pour l’environnement. « Parce qu’ils délivrent la quantité exacte de graisse dont le véhicule a besoin, ils peuvent réduire la consommation de graisse jusqu’à 80 %, explique M. Zagozda. Un système de lubrification automatique Groeneveld-BEKA® avec une pompe hermétique remplie de graisse biodégradable contribue de manière significative à la durabilité d’un véhicule. »

La lubrification automatique est particulièrement importante pour les bus électriques, car leurs batteries les rendent beaucoup plus lourds que les bus à moteur thermique. « Les véhicules électriques subissent une usure plus importante des axes et des bagues », explique M. Zagozda. Les bus électriques ont également tendance à être vendus avec des contrats de réparation et d’entretien plus longs, ce qui incite les fabricants à intégrer des systèmes d’entretien dans le véhicule.

Collaborer avec les meilleurs du secteur

Les systèmes de lubrification automatique étant aujourd’hui installés en usine, plutôt qu’en tant qu’ajouts du marché secondaire, ils sont complètement intégrés à chaque autobus. Les ingénieurs de Groeneveld-BEKA travaillent en étroite collaboration avec les fabricants et les opérateurs pour utiliser l’espace de manière optimale et relier les commandes à l’électronique du bus.

« Nos systèmes ont été développés au fil de nombreuses années de collaboration avec l’industrie des bus, indique M. Zagozda. La nouvelle génération de l’Oilmaster — 3.1 avec le capteur d’inclinaison — a été conçue pour éliminer le risque de remplir le moteur d’huile quand un bus est penché.

De même, dit-il, la pompe TriPlus, un de nos produits les plus populaires, est utilisée sur les bus articulés. Elle lubrifie le joint articulé et l’essieu avant séparément, en doses indépendantes. »

Si les bus électriques ont un impact sur les émissions en Europe, les bus propulsés à l’hydrogène font également des progrès. « L’année dernière, nous avons fourni des bus à hydrogène avec lubrification du train de roulement à un opérateur de bus aux Pays-Bas, précise M. Zagozda. Cette année, nous en livrerons davantage à Cologne, en Allemagne, et à Wuppertal, ainsi qu’à Konin, en Pologne.

L’électricité et la propulsion à l’hydrogène sont l’avenir, affirme-t-il. »

Cinq réservoirs de stockage alimentent ce bus à pile à hydrogène.

Partout dans le monde, des parcs d’autobus passent à l’électrique, et Rollon de Timken apporte également sa contribution technologique à la cause. Découvrez comment les rails télescopiques Rollon simplifient la maintenance, la recharge et le remplacement des batteries.

Published: 2022/09/14