Las flotas de ómnibus urbanos en Europa se vuelven eléctricas

En 2021, la Unión Europea anunció que las ventas de automóviles y furgonetas nuevos que produzcan emisiones de carbono estarían prohibidas para 2035. Además, elevaron el objetivo para reducir las emisiones de CO2 del 37,5 % al 55 % para 2030.

El anuncio se dio tras cuatro años de esfuerzos por parte de las ciudades europeas para reducir significativamente las emisiones derivadas del transporte público. En 2017, 50 ciudades firmaron la iniciativa “Implementación de ómnibus limpios”, que promueve el uso a gran escala de ómnibus libres de emisiones.

Groeneveld-BEKA, una empresa propiedad de Timken, trabaja con fabricantes de ómnibus de toda Europa para proporcionar sistemas de lubricación automática (AL) que ayudan a prolongar la vida útil, reducir aún más la necesidad de productos derivados del petróleo y disminuir los residuos y los costos de mantenimiento.

“Un sistema de lubricación automática Groeneveld-BEKA® con una bomba sellada con aire llena de grasa biodegradable contribuye significativamente a la sustentabilidad de un vehículo”.

Michal Zagozda
representante de ventas sénior de Groeneveld-BEKA

Apoyo a las flotas ecológicas de Europa

«Los ómnibus eléctricos se asemejan a los ómnibus con motor de combustión interna (ICE) en algunos aspectos», afirma Michal Zagozda, representante de ventas sénior de Groeneveld-BEKA. “Todavía requieren lubricación. Además, soportan aproximadamente la misma cantidad de personas, por lo que los departamentos de transporte aún necesitan mantener grandes flotas para atender a sus ciudadanos”.

Los sistemas de lubricación automática de Groeneveld-BEKA reducen la mano de obra necesaria para el mantenimiento de los ómnibus, sin sacarlos de servicio. La gestión de aceite controlada por computadora también reduce significativamente los errores, en comparación con la administración que depende de las personas. Esto ayuda a que los ómnibus funcionen por más tiempo sin averiarse con tanta frecuencia.

Los sistemas de lubricación automática, ya sea que estén conectados a camiones diésel o a ómnibus eléctricos, también brindan beneficios ambientales. “Debido a que liberan la cantidad exacta de grasa que necesita el vehículo, pueden reducir el consumo de grasa hasta en un 80 %”, sostiene Zagozda. “Un sistema de lubricación automática Groeneveld-BEKA® con una bomba sellada con aire llena de grasa biodegradable contribuye significativamente a la sustentabilidad de un vehículo”.

Sin embargo, la lubricación automática es especialmente importante para los ómnibus eléctricos porque sus baterías los hacen mucho más pesados que los ómnibus con motor de combustión interna. “Los vehículos eléctricos soportan más desgaste en los pasadores y bujes”, comenta Zagozda. Los ómnibus eléctricos también tienden a venderse con contratos de reparación y mantenimiento más largos, lo que incentiva a los fabricantes a integrar sistemas de mantenimiento en el vehículo.

Colaboración con los mejores en el negocio

Dado que hoy en día los sistemas de lubricación automática se instalan en la fábrica, en lugar de como complementos del mercado de accesorios, están completamente integrados en cada ómnibus. Los ingenieros de Groeneveld-BEKA trabajan en estrecha colaboración con los fabricantes y operadores para utilizar el espacio de manera óptima y conectar los controles a la electrónica del ómnibus.

“Nuestros sistemas se han desarrollado durante muchos años de colaboración con la industria de los ómnibus”, afirma Zagozda. “La nueva generación de Oilmaster, 3.1 con sensor de inclinación, fue diseñada para eliminar el riesgo de volver a llenar el motor con aceite mientras el ómnibus está inclinado”.

“Del mismo modo, la bomba TriPlus, uno de nuestros productos más exitosos, se utiliza en ómnibus articulados. Lubrica la articulación delantera y el eje por separado, en dosis independientes”.

Si bien los ómnibus eléctricos están teniendo un impacto en las emisiones en Europa, los ómnibus propulsados por hidrógeno también están avanzando. “El año pasado, suministramos ómnibus de hidrógeno con lubricación del chasis a un operador de ómnibus en los Países Bajos”, cuenta Zagozda. “Este año enviaremos más a Colonia, Alemania y Wuppertal, así como a Konin, en Polonia”.

“La electricidad y la propulsión mediante hidrógeno son el futuro”, sostiene.

Cinco tanques de almacenamiento alimentan este ómnibus de celda de combustible a hidrógeno.

Las flotas de ómnibus de todo el mundo están haciendo la transición a la electricidad, y Rollon de Timken también contribuye con tecnología a la causa. Descubra cómo los rieles telescópicos Rollon simplifican el mantenimiento, la recarga y el reemplazo de la batería.

Published: 2022/09/14