Schienenradlager: Die ursprüngliche Kreislaufwirtschaft

„Bevor wir Recycling hatten, hatten wir Lagerüberholung“, sagt Tony Koesters, Leiter der North America Rail Services Division von Timken. „Schienenlager sind einer rauen Metall-auf-Metall-Umgebung ausgesetzt, sodass Bediener viele davon durchmachen müssen. Es ist nicht praktisch, sie alle neu zu kaufen, aber es ist auch super wichtig, sie in Topform zu halten.“

Tony Koesters erläutert Kunden, die am Timken-Workshop „Schienenlagergrundlagen“ teilnehmen, unsere Kegelwiederaufarbeitungsvorgänge.

Die Lagerüberholungsservices von Timken hauchen gebrauchten Lagern neues Leben ein und tragen dazu bei, die Kosten für Zugbetreiber niedrig zu halten. Heutzutage ist es nicht ungewöhnlich, dass ein Schienenlager von Timken nach 50 Jahren und vier oder fünf Überholungssitzungen immer noch gut funktioniert. Die Praxis reduziert Umweltauswirkungen und setzt eine lange Tradition fort, das Beste aus wertvollen Teilen und Materialien zu machen, anstatt automatisch alte durch neue zu ersetzen.

Koesters leitet die Lagerüberholungseinrichtungen von Timken in den Vereinigten Staaten, und er und sein Team unterstützen die anderen Überholungseinrichtungen auf der ganzen Welt. „Wir können jedes Lager überholen, das Sie uns schicken“, sagt er, „und ein Großteil unserer Arbeit ist für die Schiene bestimmt.“

Die Häufigkeit, mit der Zugbetreiber ihre Lager überholen, hängt zu einem großen Teil von der Gefahr für Leben und Eigentum ab, die eine Entgleisung darstellt. „Betreiber von Hochgeschwindigkeitsbahnen im Nordosten warten Autos häufiger als jemand, der Holz durch abgelegene Gebiete Kanadas transportiert“, sagt Koesters.

In jedem Fall werden die meisten Schienenlager einer regelmäßigen Überholung unterzogen. „Das ist die ursprüngliche Kreislaufwirtschaft“, sagt er. „Ein Kunde holt Autos zur Wartung ab, nimmt die Lager ab und schickt sie zu uns. Wenn sie uns 400 Lager schicken, erwarten sie 400 zurück.“

Timken hat im Jahr 2021 Tausende von überholten Lagern ausgeliefert und ist weltweit führend auf dem Markt für die Überholung von Lagern. Das liegt zum Teil an der Lagerkompetenz des Unternehmens und zum Teil an dem konsequenten, sorgfältig dokumentierten Prozess, den jedes überholte Lager durchläuft.

Zuerst werden sie gereinigt und inspiziert. Einige können sofort wieder zusammengebaut und wiederverwendet werden, während andere auf den Grad der erforderlichen Überholung geprüft werden – von kleineren Reparaturen bis hin zur Wiederaufbereitung oder zum Austausch von Komponenten.

„Als Lagerhersteller verfügt Timken über die Werkzeuge und das Know-how, um Komponenten nachzuschleifen, Defekte zu beseitigen und Lager wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen“, sagt Koesters. „Wir haben auch einfachen Zugang zu Ersatzteilen, wenn wir sie brauchen.“

Während des Prozesses zeichnet das Team jedes Lager sorgfältig auf und teilt die Daten mit den Kunden. „Wir arbeiten oft gemeinsam daran, Wege zu finden, wie Kunden die Lagerlebensdauer verlängern können“, sagt er.

Gesunder Menschenverstand

Durch die Überholung ihrer Lager reduzieren Bahnbetreiber Kosten und erhalten eine schnellere Lieferung zusammen mit der gleichen erstklassigen Leistung wie bei neuen Lagern. Die typische Lieferzeit beträgt 7–10 Tage im Vergleich zu sechs Wochen bis drei Monaten bei Neugeräten, und die Timken-Garantie ist dieselbe.

„Warum sollte man ein perfekt funktionierendes Lager wegwerfen, das nur geringfügig bearbeitet werden muss? Durch die Wiederverwertung des Großteils des Lagers reduzieren Sie die Rohstoffe um etwa 81 %, wodurch die für ihre Herstellung erforderliche Energie eingespart wird.“

Für führende Unternehmen der Bahnindustrie sind diese Einsparungen ein reiner gesunder Menschenverstand – zusammen mit grundlegenden Tugenden wie Dinge besser zu hinterlassen, als man sie vorgefunden hat.

Mit 120 Jahren Branchenführerschaft entwickelt Timken Lager der nächsten Generation für einige der reichweitenstärksten Luxus-Elektrofahrzeuge der Welt .

Last Updated: 2022/10/28

Published: 2022/08/29